“木头姐”的年度陈述，算是金融界和科技界的一件大事。每年我们都等着看，新陈述有什么干货。本年的陈述仍旧不破例。这儿交待一句，木头姐是其诨号，实名是华尔街明星基金司理、ARK方舟出资办理公司CEO凯茜·伍德（Cathie Wood）。
从数据来看，2024年1月，我国动力电池装机量为32.3Gwh，环比-32.6%，同比+100.2%。这儿面的要害之处是，尽管受年底电池冲量要素导致1月装机量环比下滑，可是同比却增加一倍。而跟2023年的全年装机量数据（我国汽车动力电池工业立异联盟发布的数据）做个比较就能看出，上一年1~12月，我国动力电池累计装车量387.7GWh,累计同比增加31.6%。本年1月的装机量，现已跟上一年的平均数持平了。
从2022年磷酸铁锂出资布局的“张狂年”开端，投产将会集在2023年和2024年。内卷之下，2023年磷酸铁锂行情也一路向下，从2023年头最高点的166,000元/吨，跌到12月末的最低点46,000元/吨，全年跌落72.29%。进入2024年，磷酸铁锂价格仍旧低迷，现在已降至4.3万元/吨上下。
别的，我在《宁德年代，“消失”的高增速》中也写到，2024年1月末，磷酸铁锂的动力、储能电芯价格别离跌落至0.38、0.43元/Wh，三元电芯价格下降至0.48元/Wh。关于车企来说，跟宁德年代谈价格仍旧很困难的，现在在0.5~0.6元左右，降到0.4元则要进行艰苦的“拉锯战”。跟其他电池企业谈也是如此。不过，跟着产能过剩年代降临，宁德年代和比亚迪等企业2024年的价格战压力相当大，面临一个不知道的苦战局势。
而提到排老三的中立异航，1月装机量为1.8Gwh，占比位5.4%。可是，跟着1月广汽埃安和小鹏的销量受阻，其装机量显着下滑。此外，国轩高科1月装机量为1.6Gwh，占比4.8%。其间的铁锂电池装车量为1.38 GWh，占比88.46%。
在木头姐的陈述中，她表明，依据莱特规律，电池千瓦时产值每翻一番，电池本钱将下降28%。此外，磷酸铁锂电池正在抢占富镍电池的市场占有率，这说明跟着电池化学成分的一直在改变，猜测产品的价值将非常困难。毋庸置疑，动力电池技能的更新迭代速度也在加速。木头姐指出，莱特规律也指向更快的充电速度，这个速度好像能够很好地代表全体功能，包含功率、续航路程和功率。
